从10月1日起，按照新规定，将取消机票销售代理3%的机票固定佣金政策，改由航空公司直接与代理商协商机票代理的佣金比例。新规定执行后引起深圳上千家机票代理企业的广泛关注，担心航空公司给予机票销售代理人的佣金会减少。虽然目前航空销售代理企业暂未受到新规影响，但大多航空销售代理企业开始担忧未来生存空间。

　　虽然航空代理企业内不少人认为，大型机票代理商可以借助10月1日新政策对整个行业进行整合，可以通过连锁或加盟方式将众多的中小代理收归名下来壮大自己，并进一步增强与航空公司讨价还价的砝码。

　　在目前的机票分销渠道中，航空公司每年向代理人支付的代理费高达数十亿甚至上百亿元。各大航空公司已开始奋力蚕食每年数额庞大的机票佣金，航空公司与代理企业之间的客源争夺战已然打响。如去年春节时，从郑州到广州的机票，通过机票代理公司最低能打5折，而航空公司自己售出的价格是最低可打3折。

　　部分代理人认为，对规模大的销售代理企业而言，也许是一个机会，毕竟代理销售仍是目前机票代理的主渠道，而航空公司要自己全部承担起机票销售业务根本不现实。因此市场放开后，规模大的企业通过谈判，也许还会把代理费的标准提到3%以上，但规模小的销售代理企业，也许即将面临一场由政策带来的市场危机。因为其规模小，航空公司很有可能将代理手续费的标准压到3%以下。

　　大多数航空售票企业对这一新政策感到担忧，不少航空售票企业还在考虑是否转行，因为新政策实施后，不少企业将面临生存空间艰难，甚至可能倒闭。

　　部分人认为，小的航空售票企业由于无力与航空企业谈判，所以在代理费降低的情况下，基本会出现朝不保夕的局面，估计会倒下一大片。面对一系列的政策压力，现在已经做好了相关准备，一旦支撑不下去就立即关门或者转行。

　　很多大的机票代理企业收入来源并非依靠机票代理费用。事实上，这些大额流动资金给企业带来了其他的收益，比如用这些资金去炒股等。当然，在使用不当时也带来巨大的风险，也曾直接导致部分航空售票代理企业倒闭。

　　新的规定可能会导致部分航空代理企业为了追求完成和航空公司签订的机票销售量而采取赔钱销售的局面。因为，航空代理企业有一级代理、二级代理，同时还有“黄牛”，一些正规机票代理企业和航空公司签订的协议，一般包括该航空代理在一定时间内必须销售的机票数量，否则机票代理企业就无法拿到应该拿的代理费用。部分机票销售代理企业为了保障机票量，可能会赔本将票销售给二级企业，甚至是“黄牛”，让自己的销售量能够完成原本约定的数量，从而拿到奖金。随着机票代理费用的变化，这种情况将愈演愈烈。

　　以往的代理费返点多少基本都是基于某些航线机票是否好销。如果卖的好，代理费返点就低些；如果卖的不好，代理费返点就高些，以刺激机票代理企业努力销售不景气的航线。该业内人士称，目前航空公司为了争夺直销客源，不断地在网络上推出折扣票。比如深圳航空在网站上推出2.5折机票，而海南航空在网站上推出2折机票，越来越多的航空企业希望能够自行消化更多的机票。机票销售代理点，为了吸引回头客，也不得不采用多样的手段来吸引消费者，比如购机票送礼品，甚至给予更多的折扣。一位机票销售代理人称，不排除有时候从航空公司网站上直接帮旅客订票，为的是吸引回头客。随着市场的竞争加剧，未来消费者有望买到更大折扣机票。